국도 제147호선 (일본)

국도 제147호선은 전 구간이 기후현 내에 위치하며, 총 5개의 시정촌을 통과한다. 기점은 기후시로, 현청 소재지이자 현 최대 도시를 출발점으로 한다. 이후 북서 방향으로 진행하여 모토스시와 가카미가하라시를 차례로 지난다.

도로는 남서 방향으로 방향을 틀어 하시마시를 통과한 후, 최종적으로 가니시에 이르러 종점을 맞이한다. 이처럼 노선은 기후현 중남부의 주요 도시들을 연결하는 역할을 한다. 통과하는 모든 지자체가 시로 승격된 도시 지역이라는 점이 특징이다.

국도 제147호선은 기점인 기후시에서 종점인 가니시에 이르기까지 약 48.4km의 구간 동안 여러 주요 도로와 연결된다. 기점 부근에서는 국도 제21호선과 국도 제22호선과 교차하며, 기후시의 도심 교통망과 직접적으로 연결된다.

모토스시와 가카미가하라시를 지나는 구간에서는 국도 제248호선과 만나 세키시 방면으로의 접근성을 제공한다. 또한 하시마시 인근에서는 국도 제418호선과 교차하여 이비가와정 등 인근 지역과의 연결 고리를 형성한다.

종점인 가니시에서는 국도 제156호선과 직접 접속하여, 도카이호쿠리쿠 자동차도의 가니 인터체인지 및 가니 나들목으로 향하는 주요 접근로 역할을 한다. 이를 통해 국도 제147호선은 기후현 중부의 지역 간 간선 도로망을 구성하는 중요한 축을 담당한다.

국도 제147호선의 총 연장은 약 48.4km이다. 이 도로는 기후현 내부를 남북으로 종단하는 비교적 짧은 일반 국도로, 기점인 기후시에서 출발하여 종점인 가니시까지 약 48.4km의 거리를 이어진다.

이 연장은 기후시, 모토스시, 가카미가하라시, 하시마시를 차례로 통과하며 가니시에 이르는 전 구간을 합친 길이를 의미한다. 도로의 대부분은 기후 평야를 지나는 평탄한 구간으로 구성되어 있으며, 현 내 주요 도시들을 연결하는 역할을 한다.

총 연장 약 48.4km는 1953년에 일반 국도로 지정된 이후 현재까지 큰 변화 없이 유지되고 있다. 이 도로는 기후현 중부의 생활 도로이자 산업 도로로서의 기능을 수행하며, 지정된 연장 내에서 지역 교통의 핵심 축을 담당하고 있다.

국도 제147호선의 시점은 기후현 기후시의 기후역 부근이다. 시점에서 도로는 기후 시내를 남쪽으로 가로지르며, 나가라강을 건너 기후 현영 기후 공항 방면으로 이어진다. 이후 모토스시를 통과하여 가카미가하라시의 시가지를 관통하는 구간이 이어진다. 이 구간은 주변의 공업 지대와 연결되어 지역 산업의 동맥 역할을 한다.

가카미가하라시를 지난 후, 도로는 남동쪽 방향으로 방향을 틀어 하시마시로 진입한다. 하시마시 구간에서는 기소강과 평행하게 주행하는 구간이 있으며, 주변에는 논밭이 펼쳐진 전형적인 평야 지대의 풍경을 보인다. 이후 도로는 가니시로 접어들며, 최종적으로 가니시 시내 중심부에 위치한 가니 시청 인근 교차로에서 국도 제147호선의 종점에 도달한다.

전체 노선은 기후 현 중부의 평야부를 종단하는 형태로, 현청 소재지인 기후시부터 가니시에 이르기까지 총 연장 약 48.4km를 잇는다. 주요 경유지들은 모두 노비평야에 위치해 있어 노선 전체가 비교적 평탄한 지형을 따라 펼쳐진다. 이 도로는 기후 현 내부의 주요 도시들을 연결하는 횡단 간선 도로로서의 기능을 담당하고 있다.

국도 제147호선의 교통량은 기점인 기후시 중심부 구간에서 가장 많으며, 특히 기후시와 가카미가하라시를 잇는 구간은 나가라강을 따라 주변 공업지대와 주쿠조 지역을 연결하는 주요 통로 역할을 하여 상시적으로 많은 차량이 이용한다. 가카미가하라시를 지나 하시마시 방면으로 향하면 주로 농촌 지역을 통과하며 교통량이 상대적으로 줄어든다.

도로 현황은 구간별로 차이가 있다. 기점 부근의 기후시 내 구간은 왕복 2차로 이상의 비교적 넓은 도로 폭을 갖추고 있으며, 상업 시설과 주거 지역이 밀집해 있어 신호체계가 잘 정비되어 있다. 그러나 모토스시와 가니시를 잇는 일부 구간, 특히 산악 지역을 통과하는 곳은 도로 폭이 좁고 급커브가 많아 주의가 필요하다. 이러한 지형적 특성으로 인해 겨울철에는 결빙에 대한 주의가 요구된다.

전체적으로 이 국도는 기후현 중부의 평야부와 내륙 산간부를 연결하는 생활 도로의 성격이 강하며, 국도 제21호선이나 국도 제248호선과 같은 주요 간선 도로와의 연결점에서 교통량이 집중되는 양상을 보인다. 최근 몇 년간 일부 위험 구간에 대한 보수 공사와 안전 시설 확충이 이루어지고 있다.